ECU改装
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大众

跨入新时代——迈腾1.8T升级行车电脑

  • 升级车型:迈腾
  • 汽车排量:1.8L
  • 升级时长:三小时左右
  • 升级地点:河北
  • 出厂年份:2011
  • 价格:多少钱请咨询

11年上市时的迈腾1.8T很受人喜爱,虽不及现在都14年的车型,但当时还算别致新颖的。从设计上说,11款迈腾的风格与B6有很大区别,B6那一代大众车的圆润线条在11款迈腾上已经不复存在,取而代之的是刚劲有力的棱线。突出线条的概念让11款迈腾具有了老款B6所没有的大气和犀利,在加长后这是必备的素质。钻石切割式大灯是全车的点睛之笔,U型LED日间行车灯增加了它的威严。

尾部一如既往的简约,LED尾灯呼应了大灯的威严。中央的大众LOGO也是后备厢门开关和倒车摄像头的所在。两条贯穿车尾的镀铬装饰条符合国人审美,起到提升档次的作用。我注意到一个细节,排气管对称位置的保险杠预留了右侧排气切割口,说不定是为3.0L车型准备的。

相比外观大刀阔斧的变化,内饰的变动要小不少。11款迈腾内饰整体布局与老款基本相同,仪表台上方的环形软质材料形状都和老款相同。不过整体配色发生了变化,上部黑色,下部和座椅颜色介于浅灰和浅棕色之间,复色搭配很显档次。

这款迈腾是1.8TSI车型,发动机和更老款上的1.8TSI发动机相同,都是大众大连发动机厂生产的EA888系列直喷涡轮增压发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm,最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。这款发动机的特点是虽然功率并不大,但是中低转速下的扭矩充沛,适合城市驾驶。不过,160匹的马力在高速发展的今天略微不足,车主便想到了最高效快捷的升级方式——刷ECU,马力直冲200匹!

这款车通过拆下电脑板连接设备来升级ECU。上图是拆出的行车电脑(ECU),下图则是连接的K-tag设备跟读取数据的电脑。数据读出来以后,会发到欧洲调校总部;工程师根据国内油品、驾车习惯、车子具体情况等信息对数据进行一对一个性化调校;大概两个多小时后,数据发回国内写入原车,等待车子自检后着火试开。

开始试车了,车子升级后油门反应灵敏、没有迟滞,提速直接、马力充足,推背感加强、顿挫感降低,换挡平顺、线性输出顺畅;车主表示很满意。
以下是升级前和升级后的数据对比:
原车动力是:118KW/160P,升级后提升:32KW/45P;
原车扭矩是:250Nm,升级后的峰值扭矩达到:300Nm。